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从国际法看中美撞机事件
发布时间:2019-02-27 10:27
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秦旭东

2001年4月1日,一架美国的ep-3军用侦察机在

谈谈你自己的一些浅见。

美国飞机的飞行在全面展开,“[13]看看国际摩擦和中美碰撞事件中的法律角色《,看看国内法与国际法的关系

侃侃,季卫东,国际研讨会“文明对话《全球化时代的多样性与宣传”,2001年

9月27日至30日,与清华大学当代

是;对于间谍活动只能受到国内法定罪行的惩罚。“[14cf.j.f.mcmahon”legailaspectso

Fouterspace“,britishyearbookofinternatianallaw,1962.vol38(1964),pp365东森平台-37

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1,引用前面注释中所示的第一个注释13]当然,这只东森平台注册是McKehon的个人观点,国际法不承认这样的军事

侦察飞行的合法性。这里实际上有一个模糊区域。

关于这种侦察行为的应对措施,许多学者提到了防空识别区系统(airdefenceidengtif

Iicationzone),[15]李文忠,如上文注8所示,被称为“防空识别区”,如前文第13条所述

这是一个“防空识别圈”。但是,李文忠提到“美国在其自己的近海空域划定了防空识别区。

其范围大大超过了200英里的专属经济区;任何飞往美国防空识别区的外国飞机都必须跟随美国

国家指示的飞行路线必须符合美国规定的一系列程序。如果发生违规行为,美国将派遣一架飞机。

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“拦截”的目的是证明它具有重要的指导意义。正如国内法有“紧急风险厌恶”规定,

道教认为不存在违反国际法一般原则的行为,这种不幸应该成为排除不当行为的原因。

得到认可。

然而,在中美撞机事件中,如果遇险情况是美国机器本身(或至少部分是因为美方)造成的,那么可以认为“情况的发生是由于国家的帮助“,它不能(或不完全)排除其行为的非法性。这涉及到对碰撞事故的具体实际情况的调查。实际上,当事人经常说一句话,很难有一个客观的鲲权威的中立机构来进行调查,即使有,也可能不适合当事人。接受,所以很难练习,甚至不可能。如前文所述,如果中方主张国内法管辖权然后进行调查,那么美国是否接受它是一个问题。此外,这一事件发生在和平时期,当时没有人类的战争危险。?从学说的角度来看,不采取所谓的“决定性措施”是一种义务,而不仅仅是一项权利。


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